再看浦東黃浦江畔兩個比較有特色的商場，船廠1862和前灘太古里。
「船廠1862」由舊船廠改造而成，歷史始於1862年英商創建的祥生船廠，後隨著中國局勢變化數度經營變更，最後名稱是1985年的「上海船廠」。2005年上海船廠浦東陸家嘴廠區遷移至崇明島，幾年後舊船廠被列為文保單位，並找來日本建築師隈研吾團隊進行規劃設計，盡可能保留原船台、船塢前提下，將船廠打造成為包含中型劇院的商業空間，2018年開幕面世。
我不大喜歡來浦東，主要因為這裡早期城市規劃對行人並不友善，也缺乏浦西的文化和歷史氛圍，所以「船場1862」一直沒來，這回搭地鐵從“浦東大道站”走過來，發現步行動線和指標還是不合格。一路隨便看看高樓，到了江邊綠化帶才覺得舒坦，從這個角度看北外灘同樣是第一次。
「船場1862」外觀保留了煙囪和鋼筋混凝土排架結構，部分外立面以鋼纜掛磚形成鏤空效果很隈研吾風格。
劇院沒法參觀，直接進到商場部分，乍看保留的船廠結構和兩端入口的挑高空間頗為壯觀，但商業就非常抱歉，只有遊客兩三隻。等走上添加出來的二、三層樓更是死氣沉沉，空間給人壓迫感，走起來也不太踏實，雖然理智上清楚經過計算、審核的結構應該不會有問題。
「船場1862」即使沒遭受疫情三年的摧殘，感覺在著名建築師操刀的新鮮感過後經營成功率也不大，商業部分最後能存活的可能只剩一些江景餐飲而已，主要是一開始的定位就有問題。「船場1862」並沒有其他商業空間相鄰，本身量體限制和孤獨的存在感會造成集客硬傷，且船廠結構改造成展覽或美術館會比零售空間更合適，來客目的性也會比較強。現在做為商場有多少人拍照打卡後會再來第二次？更別提實質消費了。
有朋友推薦我去看看前灘太古里，說是這兩三年新開購物中心比較夯的一個。果然結合露天商店街和大型室內商場的量體超大，還分為南、北“石區”、“木區”兩部分，以長達80公尺的雙層「悅目橋」連通。比較特別的地方是在屋頂戶外空間設計有“SkyLoop天空環道”智能跑道，平日來只有蔦屋書店和幾間咖啡店顧客多些，零售仍是無比冷清。
上海的購物中心早就已經飽和進入紅海競爭狀態，特別是名牌店氾濫，若失去股市和房產的財富效應支撐，奢侈消費恐怕就沒法像先前那般成長，這座購物中心除了大，只算是中規中矩，沒有太吸引我。
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