confusingstone的部落格

彰化孔廟始建於清雍正4年(1726年)，乾隆、嘉慶、道光時期皆曾有整修、增建，現所見格局為道光10年(1830年)重修後奠定。目前留有櫺星門、戟門、大成殿、崇聖祠和東西廡，禮門、義路、泮池、萬仞宮牆(照壁)、明倫堂及學廨(白沙書院)在日據時期因市街改正已拆除。雖然彰化孔廟不再完整，但仍可以感受到中國傳統宮殿式建築的穩重與氣派。

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突然好奇小學旅遊的八卦山大佛現在看還那麼巨大嗎？於是到台中時也順道去彰化逛逛。仰望大佛依舊，人已因回憶而老。
八卦山海拔不足百米，小山一座。山腳下矗立的現代彰化縣立美術館和日據昭和4年(1929年)興建的武德殿、清光緒13年(1887年)准設的節孝祠(專祀節女孝婦)相鄰，時光流轉、朝代興衰，挺有文化味的一個角落。

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秋末好像就應該賞菊，在大陸、在日本都看過菊花展，台灣倒是第一回。士林官邸菊展規模盛大，主題陳設用心，但菊花品種略少一點。若要說缺點應該是遊客太多，吵雜宛如市集，讓賞菊一點都高雅不起來，小逛一圈就趕緊離開。
今年菊展主題是「藝菊童玩」，有許多可愛擺設。在台灣看過幾個花節後，覺得一個辦得比一個花俏，好像展場布置就為迎合打卡拍照，所以賞菊也不用去管菊花有啥精神節操和文化內涵了。

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集集線鐵道終點在車埕。小鎮依山傍水，風景優美。
車埕車站現在的木質外觀是921地震後才新建。從前鐵道為了停靠列車和保養、維修，鐵軌末端有多條分支並設有機廠，現停放一些舊時車頭、車廂展示，除了客車之外，還有冷藏車、水櫃車、運送木材的平車，以及運送家畜和農特產的家畜車和通風車，種類多樣。

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集集線鐵路最初是為運輸興建日月潭水庫和發電廠的材料而建，日據大正11年(1922年)元月15日正式通車。現存集集小鎮檜木車站站體是昭和8年(1933年)重建後模樣，大概也是集集最有味道的一處角落了。
921大地震重創集集，車站重修後抹去傷痕，現一副文青模樣。站前廣場旁擺放一架除役的蒸汽火車頭。

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集集線自二水到車埕全程只29.7公里，但已經是台鐵現存支線最長的一條。全線七站，前兩站位於彰化縣內，其餘在南投，以集集和車埕遊客最多，本來也只計畫停留這兩個地方，回程看還剩時間，才下車逛了一下二水。

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北投「關渡秘境花海」今年(2020年)邁入第三年，其實就是利用關渡平原八仙抽水站附近農地秋冬休耕期間，栽種以玻斯菊為主的景觀綠肥所形成花海。
這裡開車停車不太方便，走路有點遠公車又少，最好的交通方式是從捷運奇岩站、唭哩岸站騎Youbike或搭計程車過來，若騎腳踏車也能一路騎到關渡。

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秋天是我最愛的旅遊季節，喜歡秋天的天候、秋天的空氣、秋天的色彩。在紅葉、百日菊、玻斯菊、仙草花、曬柿餅之外，也走一趟草嶺古道賞芒花。無處不在分明再普通不過的五節芒，開滿山坡時便是好看。

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仙草花和薰衣草、鼠尾草、九層塔花一樣都屬於唇形科，覺得薰衣草花田夢幻的人來到仙草花田應該也能感同七八分效果。仙草凍、仙草茶幾乎人人熟悉，但仙草植物啥模樣卻鮮少人知道，能為這讓人備感親切的小草花辦個花節，立意相當好。
搭火車到富岡站，免費接駁車半小時一班，車行十分鐘就到，花節大眾運輸便利，開車有交通管制反而麻煩。富岡火車站前的老街很短，日據時代的老房子剩沒幾棟，有空可以順便逛逛。車站旁舊倉庫現活化為咖啡店和農特產推廣中心，原來仙草茶也出了立體茶包！回程剛好可以購物。

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新埔產柿餅，秋天選個有太陽的日子到新埔欣賞曬柿餅，又是一抹無比動人的季節色彩。

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新埔舊稱吧哩嘓，為平埔族竹塹社人領域，清雍正、乾隆時期漢人陸續前來開墾，主要是廣東客家移民。嘉慶之後新埔逐漸成為竹北山區與沿海兩地間的貿易集散地，至咸豐年間幾大商號日益成形，街市又更加繁華。
新埔至今仍保有濃厚客家傳統，來新埔的遊客總要嚐點客家美食，和台北比起來真的便宜又大碗。文化觀光方面主推“三街六巷九宗祠”，三街指的是中正、和平、成功三條路，都還在，只是老街樣貌已經不老。至於六巷和九宗祠是像順口溜一樣湊數用的，不必認真。古鎮實際宗祠、家廟只有張、劉、朱、陳、林、范姓六處，但如此已是全台傳統宗祠密度最高的街區。若要湊到九宗祠就得計入鎮裡潘屋和鎮外劉宅與吳濁流故居這三處公廳。公廳是合院建築裡供奉祖先的公共廳堂，和宗祠、家廟還是不大一樣，但有些合院歷經多次分家以後成為公產，不再住人只做為祭祀使用，公廳和宗祠、家廟的界線便又模糊了。

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武陵農場北谷有條小柏油路支道一路攀高，經露營中心和高山植物園，盡頭是海拔標高2140公尺的雪山登山口，風景也不錯。
秋末露營區除了可觀賞黃燦燦的芳香萬壽菊和變色的落羽松外，遼闊草地撒上的油菜花和玻斯菊種子也已開出花朵，但花海是否壯觀得看運氣，此外四周山坡還有一些楓紅和芒花點綴。

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