confusingstone的部落格

集集線鐵道終點在車埕。小鎮依山傍水，風景優美。
車埕車站現在的木質外觀是921地震後才新建。從前鐵道為了停靠列車和保養、維修，鐵軌末端有多條分支並設有機廠，現停放一些舊時車頭、車廂展示，除了客車之外，還有冷藏車、水櫃車、運送木材的平車，以及運送家畜和農特產的家畜車和通風車，種類多樣。

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集集線鐵路最初是為運輸興建日月潭水庫和發電廠的材料而建，日據大正11年(1922年)元月15日正式通車。現存集集小鎮檜木車站站體是昭和8年(1933年)重建後模樣，大概也是集集最有味道的一處角落了。
921大地震重創集集，車站重修後抹去傷痕，現一副文青模樣。站前廣場旁擺放一架除役的蒸汽火車頭。

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集集線自二水到車埕全程只29.7公里，但已經是台鐵現存支線最長的一條。全線七站，前兩站位於彰化縣內，其餘在南投，以集集和車埕遊客最多，本來也只計畫停留這兩個地方，回程看還剩時間，才下車逛了一下二水。

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北投「關渡秘境花海」今年(2020年)邁入第三年，其實就是利用關渡平原八仙抽水站附近農地秋冬休耕期間，栽種以玻斯菊為主的景觀綠肥所形成花海。
這裡開車停車不太方便，走路有點遠公車又少，最好的交通方式是從捷運奇岩站、唭哩岸站騎Youbike或搭計程車過來，若騎腳踏車也能一路騎到關渡。

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秋天是我最愛的旅遊季節，喜歡秋天的天候、秋天的空氣、秋天的色彩。在紅葉、百日菊、玻斯菊、仙草花、曬柿餅之外，也走一趟草嶺古道賞芒花。無處不在分明再普通不過的五節芒，開滿山坡時便是好看。

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仙草花和薰衣草、鼠尾草、九層塔花一樣都屬於唇形科，覺得薰衣草花田夢幻的人來到仙草花田應該也能感同七八分效果。仙草凍、仙草茶幾乎人人熟悉，但仙草植物啥模樣卻鮮少人知道，能為這讓人備感親切的小草花辦個花節，立意相當好。
搭火車到富岡站，免費接駁車半小時一班，車行十分鐘就到，花節大眾運輸便利，開車有交通管制反而麻煩。富岡火車站前的老街很短，日據時代的老房子剩沒幾棟，有空可以順便逛逛。車站旁舊倉庫現活化為咖啡店和農特產推廣中心，原來仙草茶也出了立體茶包！回程剛好可以購物。

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新埔產柿餅，秋天選個有太陽的日子到新埔欣賞曬柿餅，又是一抹無比動人的季節色彩。

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新埔舊稱吧哩嘓，為平埔族竹塹社人領域，清雍正、乾隆時期漢人陸續前來開墾，主要是廣東客家移民。嘉慶之後新埔逐漸成為竹北山區與沿海兩地間的貿易集散地，至咸豐年間幾大商號日益成形，街市又更加繁華。
新埔至今仍保有濃厚客家傳統，來新埔的遊客總要嚐點客家美食，和台北比起來真的便宜又大碗。文化觀光方面主推“三街六巷九宗祠”，三街指的是中正、和平、成功三條路，都還在，只是老街樣貌已經不老。至於六巷和九宗祠是像順口溜一樣湊數用的，不必認真。古鎮實際宗祠、家廟只有張、劉、朱、陳、林、范姓六處，但如此已是全台傳統宗祠密度最高的街區。若要湊到九宗祠就得計入鎮裡潘屋和鎮外劉宅與吳濁流故居這三處公廳。公廳是合院建築裡供奉祖先的公共廳堂，和宗祠、家廟還是不大一樣，但有些合院歷經多次分家以後成為公產，不再住人只做為祭祀使用，公廳和宗祠、家廟的界線便又模糊了。

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武陵農場北谷有條小柏油路支道一路攀高，經露營中心和高山植物園，盡頭是海拔標高2140公尺的雪山登山口，風景也不錯。
秋末露營區除了可觀賞黃燦燦的芳香萬壽菊和變色的落羽松外，遼闊草地撒上的油菜花和玻斯菊種子也已開出花朵，但花海是否壯觀得看運氣，此外四周山坡還有一些楓紅和芒花點綴。

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“武陵”命名自是當初覺得這處高山谷地美妙如陶淵明的理想世界“桃花源”。流經谷地的七家灣溪恰巧神奇隱居著台灣唯一的鮭魚“櫻花鉤吻鮭”。
櫻花鉤吻鮭是陸封型鮭魚，為台灣冰河期孑遺生物，只能生活在水溫攝氏16度以下的高山溪流中，體型因此比能洄游大海生活的鮭魚種類迷你許多，成魚只能長到差不多30公分。武陵農場南谷設有「櫻花鉤吻鮭生態中心」，可以近觀水族缸裡的鮭魚，不過這些魚相互攻擊大多傷痕累累，還是欣賞自在優游於溪水中健康魚兒比較開心。

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在武陵農場富野渡假村住了兩晚，海拔約1800米，置身青翠山林，出門就是沿七家灣溪的農場花園，秋末輕鬆賞紅葉，有不同楓樹品種和幾株銀杏與落羽松。除了遊客太多，旅館有點老舊，其他一切都好。
武陵農場周遭森林已經不是原始林，大多是針葉樹人工林。變色的闊葉樹夾雜其間，雖然零零星星，秋色依舊美麗。

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11月下旬跑這麼遠到福壽山農場自是為紅葉而來！台中和平區整片都是山區，還有雪山山脈和中央山脈的眾多山頭分布，說屬台中感覺又和台中沒太大關係，台灣的平地與高山根本是不同的生存環境。

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