confusingstone的部落格

一般遊客到富岡漁港大多是為搭船前往綠島和蘭嶼，除了幾家簡單的海鮮店並沒太多風景好看。小野柳雖然和富岡漁港相鄰，但因防波堤阻隔，海岸走不通，還好走馬路過去也不是太遠。
花東颱風來襲時風浪特別大，因此漁港防波堤也修築的特別高，上頭有些魚類彩繪。

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距離市區頗遙遠的台東車站就建在卑南遺址之上，車站後方保留一大片文化遺址規劃成「卑南遺址公園」，從火車站走路約10分鐘就能抵達。
台東市區舊站2001年正式廢止後，從新站進市區就只能等公車，搞得旅客若不租車很不方便。真不理解這些政治人物的思考邏輯，各地方縣市沒輕軌、捷運的都搶著要，擁有實際軌道交通運行的卻反將它廢止，舊鐵道不走火車改建輕軌加設幾個站不行嗎？凡事只要扯上政治，利益考量總是重於專業。結果經過二、三十年發展，新站周邊至今依舊冷清，尚未開發的土地還能看見牛隻吃草，人行道上的馬櫻丹和一旁空地野葛倒是花開燦爛，成了另一番風景。

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池上租自行車時發現可以甲地乙還，便決定一路騎往關山還車，看關山親水公園今年新添的縱谷大地藝術季作品。
經過卑南溪，奇怪這裡溪床怎麼沒見到甜根子草花，後來在稻田邊找到幾叢。關山這邊稻田大半已經收割，景色也不如池上好看。

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池上稻米一年兩收，欣賞金黃稻浪最佳的時間大約自六月下旬起和十月下旬起。池上自2017年開始舉辦「秋收稻穗藝術節」，以綿延稻田為背景搭設舞台進行演出，等表演完才會陸續收割，所以參考藝術節時間前後幾天來賞秋稻時間不會錯。
季節對了，池上鄉間道路只要無人車時處處都是絕美田園風光。

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好天氣在池上騎腳踏車是一件樂事。
太多年沒來，池上車站已因旅遊產業華麗轉身變得新穎漂亮，據說是以米倉發想的設計。租了腳踏車先在鎮裡小兜一圈，看看天主堂、穀倉藝術館和五洲戲院。

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太麻里的海很好看，思考、放空都適宜。
出車站，路兩旁各有一小片百日菊和向日葵花田，陽光下分外燦爛。

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到東港看迎王平安祭時也逛了逛漁港小鎮，到大鵬灣騎腳踏車繞一圈，順道濕地賞鳥、海濱公園看夕陽。
漁港滿是漁船，因為迎王期間形而上王船會出海巡察，為避免不小心沖犯王駕，所有東港漁船都要暫停出海，停泊港內。

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東港「迎王平安祭典」第七天王船繞境回到東隆宮廣場後，各種忙碌沒有間斷，因為過凌晨馬上進入第八天最後「送王」儀式。為了有更好精神等看燒王船，先回旅館休息補眠，期間將貢物、天庫送上船的「添載」過程和各種祭儀就先略過。
12點半過後重回東隆宮廣場已是人山人海水洩不通。王船兩側新掛上三十六省份燈，除了台灣省，其他都是大陸省份地名，用以表示千歲爺代天巡狩範圍遍及全國。雖然這是從清代傳承下來的古禮，有些台獨意識比較強的人看到這種大中國思想大概會不開心，怎麼去中國化終究不敢廢了關公、媽祖、王爺這些中國神。

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東港「迎王平安祭典」第七天白天重頭戲為「王船繞境」，從七角頭廟前集結後王船出發到入廟安座，時間長達六、七小時。我只斷斷續續看幾段，沒去跟全程。
十點半才過來東隆宮，先觀賞已經移到廣場上的王船。福建地區王爺信仰「送王船」有「遊天河」和「遊地河」兩種形式。遊天河是在海邊將竹、紙製造的王船火化，象徵恭送王爺回天庭覆命。遊地河則是製造木船，載著王爺神像入海漂流，若王船靠岸，接收的村莊就要舉辦盛大祭祀把祂再送走，或者建廟供奉，台灣有幾座拜王爺的宮廟就是就是因為王船靠岸才興建。

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到東港住兩晚，參觀東港「迎王平安祭典」。一般人習慣稱它為“王船祭”，因為對遊客來說長達八天七夜的祭典高潮就落在最後兩天的「遷船繞境」和「送王」儀式上，也就是所謂的陸上行舟和燒王船奇景。
東港迎王祭典據說是清康熙45年(1706年)東隆宮創建後傳承福建一帶請神送瘟科儀而來，每三年一科，由頂中街、下頭角、安海街、埔仔角、頂頭角、下中街、崙仔頂角七角頭各司其職。每回送王後3天會抽籤確定下次祭典的「角頭職務輪任」，後續12道重要程序依序為「造王船」、「中軍府安座」、「進表」、「設置代天府」、「請王」、「過火」、「出巡繞境」、「祀王」、「遷船」、「和瘟押煞」、「宴王」、「送王」。請王切確日期是由東隆宮擲筊決定，近年大多落在農曆9月間，王船建造與中軍府安座則約在請王之前一年，代天府佈置為請王的前三天，請王到送王間密集流程集中在最後八天七夜。

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南子吝山海拔不足200米(標示196公尺)，步道長不足一公里(標示990公尺)，怎麼都差那麼一點。
從南雅社區後方開始爬山，先經過一棟廢墟，接著木梯、石梯一路向上。算是一條輕鬆的步道。

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穿過茶壺山，翻越半屏山，接草山戰備道經本山礦場(地質公園)返回金瓜石。這趟從金瓜石出發的環線健行，後半程的芒花同樣精采。
茶壺山海拔約600米，半屏山海拔713米，還更高一些。鑽過茶壺山石縫後的路徑挺好走，除了看芒花也有油茶花開放，四方山海景觀同樣絕美。

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