confusingstone的部落格

一月中旬來池上看油菜花，有些已翻土化作綠肥，並非最壯觀的時刻，但也因此有些田地開始注水軟土，甚至插上秧苗，春耕來的如此早，稻田遼闊的天光水影便成為意外的風景。
秧苗讓人感受新生與希望，一期稻作通常要等到六月收成，大家慢慢長大吧。

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11月初才來池上看過金黃稻浪，1月中旬就又來看油菜花。
重遊通常會留意到不同細節，即使同個車站這回看的角度都和上回不一樣，像站內、站台拍過就不必重拍，但站外的水牛、稻米娃娃先前沒對上眼就拍拍吧。後來騎腳踏車又看到幾尊公仔，即使不覺得太可愛，也都拍了。

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秋末去關子嶺住一晚泡溫泉吃甕仔雞，午後在紅葉公園散個步，知道這裡沒啥紅葉看，就是賞鳥兼拍拍昆蟲。
重遊，街區就不多拍照了。去年封閉整修的嶺頂公園已經開放，可以看看楓香樹。

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“新莊”顧名思義就是一處新街庄，在艋舺和大稻埕興起前，這裡藉大嵙崁溪(大漢溪)河港之便，曾是清初北台灣最繁華的地帶。後因大嵙崁溪逐年淤積，商貿地位在嘉慶年間才被位於更下游淡水河岸的艋舺取代，如今種種歷史風華只能在老街幾座寺廟回顧一下。
我是從老街外的地藏庵看起。寺廟始建於乾隆22年(1757年)，原處於亂葬墳地，用來收容無人祭祀的遺骨，名為「大眾廟」，歷經五度重建，現在正殿供奉的是地藏王菩薩，文武大眾爺退居南殿，寺名也變成「地藏庵」。

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到新月橋都會順便逛一下「板橋435藝文特區」，“435”是因為地址在中正路435號，但總會聯想起百無聊賴、言不及義的“五四三”。這裡原為退輔會(國軍退除役官兵輔導委員會)的訓練及教育中心，轉為文創園區使用幾年下來遊人一直不多，也不商業化，感覺許多空間常常閒置。
園區主建築建於民國48年，外立面為新古典主義風格，山牆下方可見“中正紀念堂”字樣，入內即是大禮堂。

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新月橋是新北跨大漢溪連接新莊與板橋兩岸的景觀步行橋，新莊那頭可以逛廟街看古蹟吃小吃，板橋這端則有河岸人工濕地和435藝文特區。
新月橋雙拱造型優美，橋上眺望河岸風光也挺不錯，還設有一段玻璃透明步道。

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「竹南海濱自然公園」或稱為「竹南濱海森林遊憩區」，基本是指從龍鳳漁港到中港溪出海口的海岸防風林。分段規畫為「假日之森」、「親子之森」和「長青之森」，由自行車道貫通，除了健行、騎車也可以來沙灘踏浪、溼地賞鳥、紅樹林找螃蟹。
從竹南火車站騎Youbike到龍鳳漁港大約3公里路，不算太遠，但前段市區大馬路得留心交通安全。接近海岸時可以欣賞到農村風光，有稻田、三合院與成群吱吱喳喳的麻雀。

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對竹南感興趣的是海濱自然公園的腳踏車道，來了發現附近還有處古蹟寺廟慈裕宮和中港老街就順道逛逛，這才知道原來中港原為道卡斯族(平埔族原住民的一支)中港社所在，也是竹南市清初的起源地，至今仍有“蕃社”地名遺存，真的又長見識了。
中港慈裕宮是苗栗縣最古老的媽祖廟，可溯源至明末清初，最初為土牆茅頂小廟，清乾隆年間先遷建至南門口，道光年間毀於閩粵械鬥，又於道光18年(1838年)在蕃社邊的今址重建。現寺廟三川門、正殿和左右護龍仍維持傳統格局，後殿則是近年新起的鋼筋水泥高樓。主神除了鎮殿的軟身大媽和二媽外，還有從福建湄州迎來的三媽。

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搭台鐵胡亂旅行，前往苗栗路上看見竹南站外有尊超巨大的神農像覺得好奇，經過造橋車站發現有日據時代老宿舍也想看看，於是就來了。
造橋火車站始建於日據明治36年(1903年)，原為木造車站，1935年因新竹-台中大地震毀損，重建成為台灣第一座鋼筋混凝土“平頂”火車站建築，古典洋式帶迴廊的站體看似平凡卻帶有歷史意義。

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來到苗栗才知道這裡原屬原住民道卡斯族貓狸社，貓貍、貓裡、麻里同是原住民語音譯，原指平坦之地，後來才轉為“苗栗”。
苗栗在清代並未建造城池，僅栽種刺竹防禦，看地圖上清代已經存在的天后宮、城隍廟、文昌祠地理位置及文昌街、米市街等舊街道名稱，就可以知道舊市區是靠近貓裡山“南苗”這邊，而不是火車站周邊。位於火車站附近的義民廟、義民塚從前屬縣城郊外。

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從日月潭回台中高鐵站搭到有進埔里的車，便在埔里酒廠下車，鎮裡隨意逛逛。
埔里酒廠創建於日據大正6年(1917年)，原為民間酒廠「埔里製酒株式會社」，後因殖民地政府實施酒類專賣，改收歸國有隸屬總督府專賣局「埔里出張所」。台灣光復後由台灣省菸酒公賣局接收，民國41年研製紹興酒成功，紹興酒從此成為埔里酒廠生產主力，熱銷數十年，直至台灣開放酒類進口後才逐漸沉寂。

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雖然主要目的是來看落羽松，只住一晚，但日月潭很小，隨便晃蕩也逛了大半個湖。台灣四季不分明，秋天的紅葉、冬天的梅花、春天的櫻就一併看了。
第一次走水蛙頭步道發現鳥況居然不錯。先看到翠鳥、鉛色水鶇、灰鶺鴒，但翠鳥沒拍下。

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