confusingstone的部落格

去年(2020年)在嘉義公園看日蝕時，並不知道嘉義公園與林業試驗所樹木園和新闢的都會森林公園相連成片，占地廣達36.24公頃，很有得逛。所以這回再路過嘉義，就進來散散步。
城市是不斷變化有機體，去年來嘉義還沒有YouBike，現在YouBike 2.0站點已經遍地開花，感覺一下便利許多，無須等公車，從車站附近騎YouBike到嘉義公園大約就兩公里路10分鐘。

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親近自然、觀察自然是件愉快的事，不大理解為什大部分遊客走在阿里山步道上都只顧著聊天說話、自拍互拍，而不去留意身旁生機勃勃的大千世界。
栗背林鴝(阿里山鴝)這回發現數量挺多，也拍得很清楚。

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第三天要下山回台北，查查下午有三班車到嘉義高鐵站，還挺有彈性，決定先走走輕鬆的「水山巨木」步道，再接著挑戰一下爬大塔山。
早晨天空被劃分出明顯兩層顏色，山下大概有空汙和霧霾。

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這趟到阿里山運氣不錯，除了紅葉，日出、雲海、夕陽一樣都沒少。
小笠原日出前，薄薄晨靄中層層疊疊山影像幅墨畫，好看極了。

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秋末冬初，看完芒花也該賞賞紅葉。台灣海拔2000公尺以上山區大眾運輸和住宿最為便利的就屬阿里山，比較能隨興想去就去。於是今年春天才在阿里山賞過櫻，入冬又來尋紅葉，即使因疫情無法出國旅行，四季風景還是不該錯過呵。
阿里山紅葉主角為台灣紅榨槭，由於變色時很少會整棵樹同時轉紅，而是紅綠、黃綠交雜邊變色邊掉葉，缺少那麼一點決絕，氣勢便也差了些。但台灣紅榨槭有個最大優點便是它屬於台灣原生樹種，山林間碰起面特別自然，也讓人覺得親切。

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台東森林公園位在卑南溪出海口右岸，緊鄰城區，有空過來騎騎腳踏車、賞鳥、觀察植物都挺不錯。
森林公園佔地約300公頃，相當遼闊，許多區域仍帶著野趣，成片野草野花景色並不比人工花圃差。

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一般遊客到富岡漁港大多是為搭船前往綠島和蘭嶼，除了幾家簡單的海鮮店並沒太多風景好看。小野柳雖然和富岡漁港相鄰，但因防波堤阻隔，海岸走不通，還好走馬路過去也不是太遠。
花東颱風來襲時風浪特別大，因此漁港防波堤也修築的特別高，上頭有些魚類彩繪。

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距離市區頗遙遠的台東車站就建在卑南遺址之上，車站後方保留一大片文化遺址規劃成「卑南遺址公園」，從火車站走路約10分鐘就能抵達。
台東市區舊站2001年正式廢止後，從新站進市區就只能等公車，搞得旅客若不租車很不方便。真不理解這些政治人物的思考邏輯，各地方縣市沒輕軌、捷運的都搶著要，擁有實際軌道交通運行的卻反將它廢止，舊鐵道不走火車改建輕軌加設幾個站不行嗎？凡事只要扯上政治，利益考量總是重於專業。結果經過二、三十年發展，新站周邊至今依舊冷清，尚未開發的土地還能看見牛隻吃草，人行道上的馬櫻丹和一旁空地野葛倒是花開燦爛，成了另一番風景。

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池上租自行車時發現可以甲地乙還，便決定一路騎往關山還車，看關山親水公園今年新添的縱谷大地藝術季作品。
經過卑南溪，奇怪這裡溪床怎麼沒見到甜根子草花，後來在稻田邊找到幾叢。關山這邊稻田大半已經收割，景色也不如池上好看。

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池上稻米一年兩收，欣賞金黃稻浪最佳的時間大約自六月下旬起和十月下旬起。池上自2017年開始舉辦「秋收稻穗藝術節」，以綿延稻田為背景搭設舞台進行演出，等表演完才會陸續收割，所以參考藝術節時間前後幾天來賞秋稻時間不會錯。
季節對了，池上鄉間道路只要無人車時處處都是絕美田園風光。

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