confusingstone的部落格

學生時代去過一次開元寺後都沒再去過，已經沒留下什麼記憶。騎T-Bike前往開元寺會經過成大，去程和回程分別繞進小東路兩側的光復校區和力行校區拍拍風景和歷史建築，我大學就讀系館所在的成功校區反而沒去，想下次再來遙想學生當年，認真走一回。
畢業後還是第一次進成大校園，標誌性景觀榕園、成功湖、小西門別來無恙，沒太多變化。榕園被國泰金控拿去當企業標誌的老榕樹據說是裕仁皇太子於1923年親手所植，小西門(靖波門)則是清代台南府城14座城門中的一座，1970年因開闢道路被拆遷才移至成大光復校區保存。小西門兩旁殘存城牆並不屬於小西門，而是原小東門段城垣遺跡(原址)，被東西合璧搞和諧了。

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位在台南安南區的國立台灣歷史博物館經歷大修之後於2021年元月重新開幕，地點有點鳥不生蛋，若不自駕交通頗為麻煩。從地圖上看博物館距離台鐵永康站只大約3公里路，兩地各設有台南共享單車T-Bike站點，我也不知哪來的興致，人在台南就臨時起意搭火車換腳踏車前往考察。
從永康車站出發，道路彎彎曲曲，通過鐵路和高速公路後接上永安路才開始出現自行車道，不過4月去時還在修，自行車道斷斷續續，有些路段必須與大車在縮減的馬路上搶道還挺危險，所以在工程完工前騎單車前往歷史博物館絕對不是個好主意。話說建設一個還挺具規模的博物館卻不提供友善的公共運輸，未來就算不變成蚊子館，冷清也將會是必然。參觀後發現博物館展示其實挺好，配套跟不上就更讓人覺得可惜。

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北觀海潮公園屬於宜蘭頭城轄區，看台鐵在附近有個龜山站，某天興起就搭火車前往探訪。
龜山車站之所以得名是因為它是台鐵宜蘭濱海各站中與龜山島直線距離最近的一個。1977年龜山島居民因軍事理由遭遷居至台灣本島，龜山島從此無人居住，成為軍隊砲擊練習標靶。龜山島遷台居民集中居住的大溪里新社區並不在龜山車站附近，後來他們要求將居住社區恢復為龜山里，才又從大溪里分割出來。而龜山車站這邊屬於更新里，漁港原名“梗枋漁港”， 所以舊地名應該就是梗枋，後漁港配合里名又改為“更新漁港”，真的很讓人錯亂！

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到金瓜石黃金博物館參觀礦石和本山五坑礦坑。
黃金博物館外留有從前運礦的台車軌道、輸水圳橋、本山五坑和一些大型機具如壓風機等，也是一處工業遺址。

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從金瓜石有前往報時山、茶壺山、金瓜石地質公園三條難易不一的步道可以選擇。
報時山棧道最輕鬆，全長不足200米，從勸濟堂旁的大停車場的入口處開始爬，一小段石階過涼亭後就是高架棧道，不用10分鐘就抵達終點觀景台，俯瞰水湳洞聚落、眺望東北角海岸或回首茶壺山都有絕佳景觀。

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多年前去過還在沉睡中的金瓜石，沒什麼旅遊設施，環境破破爛爛，陰暗巷道有惡犬攔路，讓人逛得膽戰心驚，印象很不好。如今重遊金瓜石已經大不相同，歷史建物整修煥然一新，有遊客中心和博物館，路標清晰，惡犬不再，旅遊商業尚未過度，感覺要比喧鬧擁擠的九份有氣質多了。
金瓜石的房舍相較九份分散，不變的是雜亂依舊。台灣建築和歐洲山城那些漂亮的木筋屋和磚石樓房自是無法相比，還好有青翠山巒擁抱，景色仍是相當宜人。

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九份這座隨礦業興衰的小山城，近年因觀光大盛越來越商業，和學生時代來喝茶的純樸印象已相去甚遠，不變的是山海景觀美麗依舊。

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到基隆八斗子參觀國立海洋科技博物館，順便尋找海岸那塊唯妙唯肖的海豹岩。
主要是來看建築設計。國立海洋科技博物館由仲觀聯合建築師事務所林洲民建築師超刀，融合日據時代火力發電廠的舊建築再利用(始建於1930年代，光復後1950年代又擴建。)，並將兩端八斗子漁港、長潭里漁港以及山海景觀納入視覺與空間的延伸，規劃設計相當成功。參觀時可以留意一些原始的鋼骨、混凝土結構與工業空間如何被賦予博物館展示的新生命。

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從情人湖、大武崙砲台下到澳仔漁港的海灘後，沿海岸有自行車(人行)道通往外木山，全程約3公里，平坦好走，除了不錯的山海景觀，也有零星咖啡店，位居兩端的大武崙沙灘和外木山海水泳池都可以游泳，假日時遊客挺多。
澳仔漁港旁的大武崙沙灘屬於半人工海灘，原為礁岩和海沙相混的海岸，經基隆市政府編列預算剷除礁石並購砂填充後，才成為今日所見的彎月形海水浴場。

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從車流繁忙的基金路(情人湖路口)健行前往情人湖和大武崙砲台，再下行到大武崙澳底漁港旁沙灘，不消半日便可輕鬆囊括山、湖、海與人文景觀。
情人湖雖有公車直達，但班次不多，所以一開始就打算從基金路步行上去，只大約兩公里，人行步道相當好走，沿途還能順便看點桐花。

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野柳經龜吼、翡翠灣到萬里這段海岸還沒健行過，四月份到野柳賞鳥完看時間還早，雖然天色轉陰，氣象預估一個小時後便要下雨，包裡有傘，還是決定走去。
早上野柳漁港還是陽光普照。

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野柳因其狹長入海的奇特岬角地形，成為冬候鳥南遷、北返的重要歇息點。
邂逅過境鳥需要一點運氣，三、四月各去一次沒碰見什麼特別的。不過到野柳只欣賞地質和海景就讓人心情愉悅，賞鳥要往岬角頂的步道走，穿過低矮的海岸林，視野一片遼闊。

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