confusingstone的部落格

連通貴船、鞍馬的山徑是相當大眾的健行步道，從貴船神社到鞍馬寺認真走用不到1小時，反向亦然。
一般都說從鞍馬寺出發下坡路多些相對輕鬆，我倒覺得沒太大差別，除非偷懶搭纜車上鞍馬寺，否則從鞍馬村裡爬到鞍馬寺也要好長一段上坡路(上面所說不到1小時路程不包含這段)。但如果是第一次來建議還是從鞍馬開始走，因為這才是順向參拜路線。

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比叡山隔天打算再爬個小山，從貴船神社走去鞍馬寺。我到貴船選擇的轉車方式和一般人不太一樣，因為住在京都車站附近，便直接搭地鐵烏丸線到終點站國際會館，散步穿過寶之池公園一角到“宝ヶ池”站換乘叡山電車，這樣可以順便看一下公園裡的野鴨和紅葉。
國際會館若直接走到叡山電車“宝ヶ池”站大約1公里路，也不算遠。我想看鴨子還先繞去湖邊，果然有綠頭鴨、澤鳧、潛鴨、花嘴鴨、白冠雞等水鳥優游，公園裡落葉滿地充滿野趣。不過今天重點是上山，所以沒逗留太久。

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上回東、西塔間搭車，這回改步行，山頂駅沒去過，也過去看看，原本就打算在比叡山耗一天。
從橫川其實有步道可以走到西塔，查過日本網站，大概要花一個半小時，有點遠。西塔到東塔則不到30分鐘，如果想體驗一下從前人徒步朝聖，那麼走東、西塔最簡單，風景也不錯。途中經過白砂庭園的淨土院為傳教大師最澄上人御廟(埋葬之所)，安靜肅穆。

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手上有一張KANSAI THRU PASS，於是想再上一次比叡山，2014年去時碰到陰偶雨天氣，只看完東西塔就意興闌珊下山，沒去橫川，這回補上。
坂本纜車正式啟用於昭和2年(1927年)，2,025 公尺長度號稱日本之最。名為纜車，和一般印象中的懸掛式不同，是利用鋼索牽引車輛行走軌道上，搭起來更有安全感一些。山腳下建成於大正14年(1925年)的兩層樓車站已被列為日本有形文化財產，進入12月，站外洗手間上頭仍有紅葉燦爛，進個廁所都詩情畫意，但很清楚山上較冷葉子大概已經掉光，比叡山賞楓必須在11月中上旬來。

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日吉大社是日本三千多間日吉、日枝、山王神社的總本社，上回來沒時間爬到八王子山上的牛尾宮和三宮宮，這次特別來爬山。
從西教寺走經過八講堂千體地藏的小路很快就抵達日吉大社東本宮。牛尾宮和三宮宮山下的遙拜所就在東本宮附近，也是登山起點，從這裡開始爬大約25分鐘就抵達兩座相鄰小神社，沿途沒有太多風景或紅葉看，路雖寬大卻陡峭，最後一段階梯跨度又完全不符合人體步行工學，爬起來相當累人，應該是體驗過一次就不會再來的地方。

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西教寺傳說由聖德太子創建，為天台真盛宗總本山。
搭JR到比叡山坂本站轉乘若江巴士，路過西教寺的公車大約一小時一班，看時間還久，乾脆上另一台馬上要開的公車到日吉大社，再走約1公里路過去，把等車時間轉為散步時間，可以多看些沿途風景。果然經過一家門前尚未打掃的小寺院，滿階紅葉新落也太漂亮。

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下雨天，打算簡單看看城區幾間沒去過的寺廟，提早結束行程喝下午茶去。於是搭地鐵到鞍馬口，從上御靈神社走過妙覺寺、妙顯寺，最後到京都御所西北角轉轉，再搭地鐵回四條。
日本各地御靈神社大多是為安撫冤魂怨靈而設，京都御所東邊的南、北各有下御靈神社和上御靈神社。從前的故事懶得去了解，撐傘走進空無一人的神社，靜默看本殿後方一棵銀杏遭風雨打落黃葉遍地，幾株楓樹正艷紅。

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鷹峰三寺最後一座看的是光悅寺。都跑這麼遠了，更北邊有座正傳寺也一直沒去過，就順道一併解決。
光悅寺為日蓮宗寺院，紅葉集中在入寺的參道兩側。

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位在金閣寺北邊的的「鷹峰三寺」都是小廟，估計只有紅葉期間才會熱鬧起來。這篇先看常照寺和源光庵。
常照寺為日蓮宗寺院，廟很小，庭園有點疏於管理，稍顯凌亂、破落，但遊客卻不如預期少，坦白說並不是太喜歡，所以很快就離開。

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從星田園地回到私市車站前順道逛逛大阪公立大學附屬植物園欣賞秋葉。
植物園裡收集約5000種植物，分區相當清楚，四季都適宜參觀，但由於知名度不高，且收取門票(2022年為350日幣)，所以即使假日來遊客都不多。

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時隔三年終於又可以到日本自由行了！11月下旬抵達大阪的第一站是「大阪府星田園地田園地」。
疫情人生得把自己活得健康一點，所以這次旅程計畫走幾段健行路線，星田園地(大阪府民の森ほしだ園地)便是其中之一。這片矮山森林位於大阪和奈良交界生駒山地的北部，最方便的大眾運輸是轉乘京阪交野線到終點站私市下車再步行前往，從大阪或京都出發都挺近，我從大阪淀屋橋過來車程也就大約40分鐘而已。

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因為新冠疫情，將近三年沒出國，已經好久沒發過旅遊公告。放幾張在台灣拍的葉片光影，即便再尋常不過的植物遇到合適的光線都能散發美麗。
棕梠類：

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