confusingstone的部落格

蘆洲五股濕地隔淡水河和關渡、社子島相望，同一條河流換個方向看便有不同景緻，最好在黃昏退潮時來，可以賞蟹兼賞夕照。
二重疏洪道是為宣洩颱風豪雨時大漢溪和新店溪匯流的洪水所建，七公里多長人工河道裡有公園、球場、人工濕地、自行車道等設施，平日就作運動休憩使用。

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北埔相較新竹其他客家庄開發來得晚，清道光年間漢人才開始進駐開墾。許多旅遊介紹都會說北埔短短200米老街就擁有七座古蹟，是台灣古蹟最密集的地區，但真點起名來總不出金廣福公館、天水堂、姜阿新洋樓、慈天宮、忠恕堂這幾的地方，湊不成七，另兩個名額歸誰逛完北埔我都沒搞清楚。
北埔的古蹟除了慈天宮隨時可以參觀外，金廣福公館和姜阿新洋樓只在假日收費開放，平日大門緊閉。天水堂有人居住，遊人止步，忠恕堂好像要預約。所以如果平常日來大概就只能看看廟，還好北埔還有一些客家菜、土特產、擂茶吸引人，否則看起來並不老的老街和各個不得其門而入的古蹟會讓人覺得蠻掃興。

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從高鐵新竹站搭“台灣好行”來到獅頭山小小健行一段。
從水濂橋步道走起，這裡留有一座日據時代1918年建造的石拱橋，跨越小溪深切的峽谷，形成迷你的「一線天」景觀。

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國立台灣博物館前身是日據明治41年(1908年)臺灣總督府民政部殖產局成立的附屬博物館。現位於台北新公園(二二八和平紀念公園)的本館是大正4年(1915年)完工的「兒玉·後藤紀念館」，紀念的是台灣第四任總督兒玉源太郎及民政長官後藤新平。國民政府來台後改為「台灣省立博物館」，台灣凍省後才定名為「國立台灣博物館」。

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台北美術館今年的《布列松在中國：1948-1949/1958》攝影展展期從6月20 日到11月1日，喜歡歷史或喜歡攝影的人都不應該錯過。
有幾年沒進北美館了，至今門票才30元，一塊美金的概念，也太便宜。但從教育意義來看是對的，美術館和博物館都不該訂高票價。帶著小傻瓜相機，隨手先拍幾張建築。

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八里渡船頭和左岸公園現在整理得不錯，往來淡水間渡輪也比從前舒適，近年夏、秋季節還會舉辦沙雕、光雕展，和從前碼頭上來只短短一條老街的冷落印象已是兩樣，遊人和商家超多。
淡水的天際線要從八里這頭眺望，退潮時泥沙灘可以走出去老遠，有人抓螃蟹挖蛤蜊，也有人玩立式划槳。

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最近愛上濕地，退潮時觀察成群螃蟹忙碌進食感覺很療癒，所以也到八里來找螃蟹(好像突然理解為什麼有人會去看網路吃播)。潮間帶的螃蟹人一靠近便躲進洞裡或鑽進沙裡躲起來，但只要保持不動一會兒，很快就會全爬出來，可以很近距離欣賞。
挖子尾自然保留區潮起潮落兩樣面貌，隔著草澤、泥灘、紅樹林眺望大屯山和淡水市鎮風景無限美好。潮間帶總是生機勃勃，漲潮時有許多小魚，退潮時就看螃蟹、花跳和小彈塗魚。

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從遊客觀點看，台灣的考古自然不如世界其他擁有璀燦文明的地區有意思，但從鄉土教育看，漢人在台灣落地生根幾個世紀，總要學會尊重這座島嶼原始主人的歷史文化。
十三行博物館自2003年開館，我這才來，趁疫情期間出不了國重新認識台灣。發現小博物館設計得挺好，從外觀不難看出擷取了船隻、波浪、沙丘、礁岩等意象，並不譁眾取寵，整體也不顯凌亂。有好作品一定要幫設計者鼓鼓掌，查了一下是由孫德鴻建築師設計，好像也是位有個性的怪咖。

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搭台鐵內灣線逛了內灣和竹東兩個地方。到歐洲、去日本都喜歡搭火車旅行，真希望台灣火車也能多出一些有意思的支線，可惜具觀光價值的仍是平溪線、集集線、內灣線這三條。
搭到台鐵的科幻主題列車，車廂裡有外星人公仔，且因先前是「山歌列車」，窗玻璃上還貼著客家歌手黃連煜的《山歌一條路》歌詞。

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高鐵新竹站其實位在竹北，2007年通車後，至今不過十來年，車站西側往舊竹北方向昔日的稻田農村景象已被林立高樓取代，只剩隱身其間的六家林氏古厝群和新瓦屋客家文化保存區留著歷史情懷，格外珍貴。真別說什麼滄海桑田，現代社會變遷速度可以迅雷不及掩耳。

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湖口老街是在清光緒十八年(1892年)，基隆、新竹間鐵道舖設到老湖口後才興起的商業街道，目前所見老街模樣大約定型於日據大正時期。昭和四年(1929年)日本人因考慮到老湖口有軍事設施且楊梅到湖口間坡度過陡，才將鐵路改道成今日路線，因新湖口車站距離老街在三公里多外，老街人流不再便很快沒落了。

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上次到香山濕地賞蟹步道沒找到短指和尚蟹，於是又找一天午後退潮到香山車站騎YouBike去海山漁港和香山沙丘碰碰運氣。

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